Przygoda wielu adept\u00f3w zawodowego prawa jazdy kategorii „D” rozpoczyna si\u0119 w\u0142a\u015bnie od komunikacji miejskiej. Jak to m\u00f3wi wielu do\u015bwiadczonych szofer\u00f3w:<\/p>\n
„od s\u0142upka do s\u0142upka to ka\u017cdy g\u0142upi potrafi”<\/p>\n
„id\u017a na miejsk\u0105 i jak si\u0119 nauczysz do wr\u00f3\u0107”<\/p>\n
Rzeczywisto\u015b\u0107 pokazuje, i\u017c nawet u tych „as\u00f3w z turystyki” pojawiaj\u0105 si\u0119 drobne b\u0142\u0119dy. A to jaki\u015b kraw\u0119\u017cnik by\u0142 za wysoki lub pacho\u0142ek za blisko lub nie wiedzie\u0107, czemu autobus si\u0119 zarysowa\u0142.<\/p>\n
Mo\u017cna na ten temat wiele dyskutowa\u0107, lecz bezapelacyjnie to w\u0142a\u015bnie autobusy turystyczne w pierwszej kolejno\u015bci wyposa\u017cane s\u0105 w nowo\u015bci techniczne jak: aktywny tempomat z radarem odleg\u0142o\u015bci, asystent pasa ruchu, system awaryjnego hamowania, czujnik martwego pola.\u00a0 Niekt\u00f3re z tych system\u00f3w zosta\u0142y wprowadzone, jako standard dla pojazd\u00f3w we flocie Flixbus tak by autobus m\u00f3g\u0142 obs\u0142ugiwa\u0107 nocne linie.<\/p>\n\n\t\t