{"id":496,"date":"2020-09-24T18:58:15","date_gmt":"2020-09-24T18:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/stmbus.pl\/?p=496"},"modified":"2020-09-28T10:34:42","modified_gmt":"2020-09-28T10:34:42","slug":"cala-polska-regeneruje-odslona-2-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/","title":{"rendered":"Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 2\/2"},"content":{"rendered":"<p>Witajcie serdecznie w drugiej ods\u0142onie kr\u00f3tkiej serii <a href=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/09\/cala-polska-regeneruje-odslona-1-2\/\">Ca\u0142a polska regeneruje<\/a>.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"KPCrq6mkTg\"><p><a href=\"https:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/09\/cala-polska-regeneruje-odslona-1-2\/\">Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 1\/2<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 1\/2&#8221; &#8212; STM Safety Technology Management\" src=\"https:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/09\/cala-polska-regeneruje-odslona-1-2\/embed\/#?secret=23o48bpNiy#?secret=KPCrq6mkTg\" data-secret=\"KPCrq6mkTg\" width=\"500\" height=\"282\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h4>W poprzednim wpisie wprowadzi\u0142em mam nadzieje wyczerpuj\u0105co moich czytelnik\u00f3w w folklor polskiej my\u015bli technicznej.\u00a0 Wraz z naocznymi przyk\u0142adami druciarstwa, wkroczyli\u015bmy \u015bmia\u0142o w wielki \u015bwiat wirtuoz\u00f3w mechaniki.<\/h4>\n<h4>Wraz z kolejnymi akapitami ods\u0142ania\u0142em coraz to powa\u017cniejsz\u0105 stron\u0119, tak prze\u015bmiewczo przedstawionych zjawisk. Wpis ten zako\u0144czy\u0142em my\u015bl\u0119 do\u015b\u0107 powa\u017cnie zadanymi pytaniami:<\/h4>\n<blockquote><p>W kolejnym artykule poka\u017ce konkretne przyk\u0142ady mo\u017cliwych wariant\u00f3w regeneracji tych samych podzespo\u0142\u00f3w w relacji do ich ceny oraz co najwa\u017cniejsze op\u0142acalno\u015b\u0107 w zale\u017cno\u015bci od przyj\u0119tego modelu dzia\u0142ania. Do analizy op\u0142acalno\u015bci regeneracji podzespo\u0142\u00f3w wezm\u0119 nie tylko cen\u0119, lecz jako\u015b\u0107 wykonanej us\u0142ugi. To wszystko w kontek\u015bcie tego w jakim okresie wykorzystujemy posiadany lub u\u017cytkowany przez nas tabor.<\/p>\n<p>Czy decyzja o wykonaniu regeneracji niekt\u00f3rych podzespo\u0142\u00f3w pojazdu mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 dro\u017csza w perspektywie czasu ni\u017c zakup potencjalnie drogich cz\u0119\u015bci nowych?<\/p>\n<p>Czy nasza pogo\u0144 za oszcz\u0119dno\u015bciami jest sztuczna?<\/p><\/blockquote>\n<h3>Zacznijmy od wyznaczenia sobie podstawowych za\u0142o\u017ce\u0144 w przypadku rozpatrywania decyzji o regeneracji podzespo\u0142\u00f3w pojazdu.<\/h3>\n<h3>W jakim modelu biznesowym u\u017cytkuje pojazd ? &#8211; odnosi si\u0119 to nie tylko do autobus\u00f3w.\u00a0 Lecz dzi\u015b na przyk\u0142adzie autobus\u00f3w komunikacji miejskiej.<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>eksploatacja kontraktowa &#8211; eksploatacja pojazdu w oparciu najcz\u0119\u015bciej o wygrane post\u0119powanie przetargowe, na okre\u015blony czas &#8211; od 5-10 lat w przypadku pojazd\u00f3w nowych, lub kr\u00f3tsze w przypadku pojazd\u00f3w u\u017cywanych. Najwa\u017cniejszym kryterium w tym przypadku staje si\u0119 okre\u015blenie czasu w jakim b\u0119dzie eksploatowany pojazd, wliczaj\u0105c w to tak\u017ce np. przed\u0142u\u017cenie kontraktu.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>W tym modelu pojazdy mog\u0105 by\u0107 zakupione na w\u0142asno\u015b\u0107, w formie leasingu, kredytu, a nawet wynajmu lub dzier\u017cawy gdy poza standardow\u0105 gwarancj\u0105 producenta nie decydujemy si\u0119 utrzymanie zewn\u0119trzne w pozosta\u0142ym okresie. Dla dalszego utrudnienia sytuacji, nie mog\u0119 nie wspomnie\u0107 o opcji gdy w ramach kontraktu zgodnie z za\u0142o\u017ceniami przetargu, eksploatuj\u0105c autobusy u\u017cywane musimy zapewni\u0107 \u015bredni wiek pojazdu, poprzez jego systematyczne odm\u0142adzanie.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>eksploatacja d\u0142ugotrwa\u0142a &#8211; dotyczy ona najcz\u0119\u015bciej lokalnych przewo\u017anik\u00f3w oraz operator\u00f3w kt\u00f3rzy wykonuj\u0105 swoje \u015bwiadczenia na rzecz miasta\/gminy lub innego podmiotu samorz\u0105dowego organizuj\u0105cego komunikacj\u0119. Eksploatacja pojazd\u00f3w w zale\u017cno\u015bci od przyj\u0119tych standard\u00f3w, odbywa si\u0119 do momentu np. braku op\u0142acalno\u015bci naprawy. Jest to naturalny proces gdy pojazdy wyeksploatowane s\u0105 zast\u0119powane przez nowe.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Obecnie odchodzimy od modelu zak\u0142adaj\u0105cego intensywn\u0105 eksploatacj\u0119, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z 2 etap\u00f3w. 1 etap &#8211; oko\u0142o 10 lat po kt\u00f3rych nast\u0119puje skierowanie pojazdu do naprawy (NB &#8211; naprawia bie\u017c\u0105ca) obejmuj\u0105ca regeneracj\u0119 newralgicznych podzespo\u0142\u00f3w np. nap\u0119dowych, poszycia zewn\u0119trznego czy pod\u0142ogi we wn\u0119trzu. Naprawa tego typu powinna zapewni\u0107 kolejne 5 lat u\u017cytkowania pojazdu, kt\u00f3ra jest 2 etapem. Dwuetapowe za\u0142o\u017cenie eksploatacji pojazdu traci swoj\u0105 op\u0142acalno\u015b\u0107 z kilku wa\u017cnych powod\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>obni\u017cenie jako\u015bci strategicznych podzespo\u0142\u00f3w pojazdu,<\/li>\n<\/ul>\n<p>Most portalowy ZF wyst\u0119puje praktycznie we wszystkich pojazdach niskopod\u0142ogowych. Ze wzgl\u0119du na pogo\u0144 za obni\u017caniem masy w\u0142asnej pojazdu, utracono bezpowrotnie w\u0142a\u015bciwo\u015bci d\u0142ugowieczno\u015bci tego elementu. Obecnie, normaln\u0105 sytuacj\u0105 jest gdy warto\u015b\u0107 graniczna dla dobrze u\u017cytkowanego mostu to 700-800 tys. km. Podczas gdy pierwsze awarie powoduj\u0105ce konieczno\u015b\u0107 ca\u0142kowitej naprawy mostu, zdarzaj\u0105 si\u0119 ju\u017c przy 200 tys. km &#8211; nie mo\u017cna tego traktowa\u0107 jako zdarze\u0144 incydentalnych. Przy za\u0142o\u017ceniu eksploatacji 100 pojazd\u00f3w w kombinacji MAXI, MEGA koniecznym staje si\u0119 za\u0142o\u017cenie na rok ok. 2 awarii powoduj\u0105cych koszty oko\u0142o 20 tys. z\u0142 netto &#8211; ju\u017c w od 3 roku eksploatacji pojazd\u00f3w nowych.<\/p>\n<h3>Most portalowy ZF, to tak\u017ce jeden z \u017celaznych przyk\u0142ad\u00f3w ,\u017ce regeneracja podzespo\u0142\u00f3w pojazd\u00f3w ma swoje uzasadnienie ekonomiczne i techniczne. Wybieraj\u0105c odpowiednie zak\u0142ady naprawcze, takie jak np. Moto Solid z Tarnowa otrzymujemy gwarancj\u0119 dalszej eksploatacji pojazdu.<\/h3>\n<h4>W tym przypadku nale\u017cy poruszy\u0107 aspekt kt\u00f3ry jest niezmiernie wa\u017cny, by decyduj\u0105c si\u0119 na regeneracj\u0119,\u00a0 mia\u0142a ona sens. Tak jak wspomnia\u0142em, w przypadku mostu nap\u0119dowego, kwoty 15 tys. z\u0142 w przypadku podstawowego zakresu (gdy wychwycimy wcze\u015bniej objawy awarii), 20 tys. rozszerzonego w przypadku konieczno\u015bci wymiany np. z\u0119batek, po kompletny kt\u00f3ry b\u0119dzie kosztem ok. 25 tys. nie powinny dziwi\u0107. Oczywi\u015bcie mo\u017cna to zrobi\u0107 taniej, lecz decyduj\u0105c si\u0119 na oryginalne podzespo\u0142y, tego nie da si\u0119 zrobi\u0107 mniejszym kosztem. S\u0142owo klucz, czyli taniej, a tak\u017ce decyzja o zachowaniu cz\u0119\u015bci nosz\u0105cych oznaki zu\u017cycia w celu minimalizacji koszt\u00f3w powoduj\u0105, i\u017c sami siebie oszukujemy. Po kolejnej awarii, pr\u00f3bujemy niejako tuszowa\u0107 nasze pozorne oszcz\u0119dno\u015bci oraz niekompetencj\u0119 pod p\u0142aszczykiem s\u0142abej jako\u015bci regeneracji. W takim przypadku regeneracja jest i b\u0119dzie zawsze podawana krytyce.<\/h4>\n<p>Kolejnym podzespo\u0142em kt\u00f3ry nie posiada ju\u017c swojej legendarnej trwa\u0142o\u015bci s\u0105 <a href=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\">skrzynie bieg\u00f3w<\/a>. Ka\u017cdy z 2 najbardziej popularnych dostawc\u00f3w, ma powa\u017cne problemy z wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105. Produkty ZF, poprzez minimalizacj\u0119 objaw\u00f3w szarpania przy zmianie bieg\u00f3w, s\u0105 nara\u017cone na szybkie zu\u017cycie element\u00f3w ciernych. W przypadku Voitha np. uszkodzenia wa\u0142k\u00f3w wyj\u015bciowych w po\u0142\u0105czeniu ze sprz\u0119g\u0142em w niekt\u00f3rych zabudowach nie powinny by\u0107 niczym zaskakuj\u0105cym. Przebiegi 500-600 tys. km dla ka\u017cdego u\u017cytkownika powinny da\u0107 sygna\u0142 kontrolki ostrzegawczej. Jest to najlepszy moment na wykonanie rozszerzonej diagnostyki np. pod k\u0105tem ci\u015bnie\u0144. W ten spos\u00f3b otrzymujemy raport o kondycji newralgicznego podzespo\u0142u. Dzi\u0119ki temu mo\u017cemy zdiagnozowa\u0107 wczesn\u0105 faz\u0119 uszkodzenia. W takim przypadku koszty naprawy s\u0105 niepor\u00f3wnywalnie mniejsze. Por\u00f3wnuj\u0105c to do sytuacji gdy naprawiamy j\u0105 w momencie ca\u0142kowitej awarii. W przypadku skrzy\u0144 bieg\u00f3w, tak\u017ce ju\u017c od przebiegu 200-300 tys. km. , co przy intensywnej eksploatacji oznacza 3ci rok eksploatacji, nale\u017cy za\u0142o\u017cy\u0107 wydatki jednostkowe minimum 10-12 tys. z\u0142 netto.<\/p>\n<h4>Decyduj\u0105c si\u0119 na profilaktyczn\u0105 diagnostyk\u0119 skrzyni bieg\u00f3w, w przypadku skrzyni Voith, musimy si\u0119 przygotowa\u0107 na jednostkowo z pozoru wysok\u0105 kwot\u0119. Oko\u0142o 100 euro za jeden pojazd. Mno\u017c\u0105c to razy ilo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w, daje do\u015b\u0107 poka\u017an\u0105 kwot\u0119. Przyjmuj\u0105c za przyk\u0142ad flot\u0119 50 sztuk pojazd\u00f3w, daje to kwot\u0119: 22 000 z\u0142. To kwota jak\u0105 nale\u017cy wyda\u0107 na fabryczn\u0105 napraw\u0119 1 sztuki, w przypadku \u015brednich uszkodze\u0144. Nale\u017cy doda\u0107 ,\u017ce koszt diagnostyki skrzyni w przypadku skorzystania z oferty serwisu Voith zostanie odliczony od kwoty naprawy. Jak wida\u0107 profilaktyka i przewidywanie po prostu si\u0119 op\u0142aca.<\/h4>\n<h4>Ostatnim z kluczowych podzespo\u0142\u00f3w, jak si\u0119 mo\u017cecie domy\u015bli\u0107 jest oczywi\u015bcie silnik.<\/h4>\n<ul>\n<li>post\u0119puj\u0105cy down size-ing. Dzi\u015b to normalne gdy silnik autobusu MAXI ma pojemno\u015b\u0107 6700, gdy do niedawna podstawow\u0105 jednostka mia\u0142a 9000 cm3 lub nawet 12 000 cm3,<\/li>\n<li>zwi\u0119kszone obci\u0105\u017cenie jednostki nap\u0119dowej wynikaj\u0105cej z klimatyzacji. Zwyk\u0142y agregat klimatyzacji w obecnie zmieniaj\u0105cym si\u0119 klimacie staje si\u0119 niewystarczaj\u0105cy. 36Kw na du\u017cym kompresorze to ju\u017c dzi\u015b standard,<\/li>\n<li>bardzo du\u017ce zapotrzebowanie na pr\u0105d poprzez zamontowanie niezliczonych odbiornik\u00f3w pr\u0105du (praca na granicy bilansu energetycznego). System informacji pasa\u017cerskiej sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z parunastu tablic LED, monitoring wizyjny z opcj\u0105 nagrywania 24h, nawet na zgaszonym silniku,<\/li>\n<li>konieczno\u015b\u0107 spe\u0142nienia norm spalin niezale\u017cnie od warunk\u00f3w pracy. Ze wzgl\u0119du na podwy\u017cszon\u0105 sprawno\u015b\u0107 silnik\u00f3w, maj\u0105 one problem z utrzymaniem optymalnej temperatury pracy, s\u0105 permanentnie niedogrzane.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Przy planowaniu bud\u017cetu dzia\u0142u technicznego nie da si\u0119 pomin\u0105\u0107 faktu, i\u017c naprawa silnika po 400 tys. km nie b\u0119dzie odosobnionym przypadkiem. Koszt jego remontu, stosuj\u0105c opcj\u0119 zakupu fabrycznie regenerowanego to w przypadku silnika MB OM470 Euro 6 ok. 110 tys. z\u0142.\u00a0 Oczywi\u015bcie mo\u017cna to zrobi\u0107 taniej. Lecz kolejny raz nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 ,i\u017c np. jest to po\u0142owa okresu eksploatacji pojazdu w ramach kontraktu terminowego.<\/p>\n<p>Poni\u017cej zapraszam na bardzo ciekawy i nietuzinkowo <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?time_continue=1&amp;v=VNAsmSBNdWs&amp;feature=emb_title\">zrealizowany film<\/a>. Przedstawia on krok po kroku fabryczn\u0105 regeneracj\u0119 silnika Mercedes.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"LKW Motor Reparatur Mercedes Benz Actros   OM471LA in Stop Motion\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VNAsmSBNdWs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h3>W tym miejscu nale\u017cy poruszy\u0107 kolejny wa\u017cny aspekt wynikaj\u0105cy z kontraktowej eksploatacji pojazd\u00f3w. Wiele um\u00f3w dostawy pojazd\u00f3w pod konkretne przetargi zawiera paragrafy m\u00f3wi\u0105ce o odkupie pojazd\u00f3w po okresie eksploatacji. Spotykane s\u0105 zapisy kt\u00f3re zastrzegaj\u0105 konieczno\u015b\u0107 stosowania do naprawy wybranych podzespo\u0142\u00f3w, z grupy cz\u0119\u015bci oryginalnych. Po okresie u\u017cytkowania pojazdu gdy zdecydujemy si\u0119 na odkup autobusu przez producenta, musimy by\u0107 \u015bwiadomi, i\u017c sprawdzi on dok\u0142adnie jego stan techniczny. Wszystkie ubytki nie wynikaj\u0105ce z normalnej eksploatacji oraz zastosowanie cz\u0119\u015bci niezgodnych z zapisami umowy dostawy, b\u0119d\u0105 obci\u0105\u017ca\u0107 nasze konto. Spowoduje to znacz\u0105cy wzrost koszt\u00f3w na koniec kontraktu. W celu unikni\u0119cia wielokrotnego pomno\u017cenia tych koszt\u00f3w, gdyby pojazd mia\u0142 zosta\u0107 naprawiony przez autoryzowany serwis producenta.<\/h3>\n<h4>Kolejnym powodem dla kt\u00f3rego odchodzimy od modelu 10\/5 eksploatacji pojazdu jest. :<\/h4>\n<ul>\n<li>zwi\u0119kszenie jako\u015bci oferowanych produkt\u00f3w,<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aktualnie kupowane pojazdy s\u0105 du\u017co bardziej dostosowane do intensywnej eksploatacji miejskiej, ni\u017c ich kuzyni sprzed 2 dekad. Bie\u017c\u0105ca naprawa i konserwacja zgodnie ze sztuk\u0105, pozwala na to, i\u017c pojazd po 10 latach pracy np. w aglomeracji warszawskiej nadaje si\u0119 do odsprzeda\u017cy. Mo\u017ce on dalej skutecznie spe\u0142nia\u0107 swoj\u0105 funkcj\u0119 na ulicach mniejszych miast.<\/p>\n<ul>\n<li>wi\u0119ksza kultura techniczna,<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Przemierzaj\u0105c ulice polskich miast, korzystaj\u0105c ze \u015brodk\u00f3w komunikacji mo\u017cna stanowczo stwierdzi\u0107. Wygl\u0105d, stan techniczny pojazd\u00f3w uleg\u0142 znacznej poprawie. Nie tylko ze wzgl\u0119du na znacz\u0105ce odm\u0142odzenie floty. Coraz wi\u0119cej firm u\u017cytkuj\u0105cych pojazdy u\u017cywane, zachowuje odpowiedni poziom techniczny. G\u0142osy os\u00f3b zarz\u0105dzaj\u0105cych flot\u0105, m\u00f3wi\u0105ce, i\u017c nie sta\u0107 ich na tanie i podrz\u0119dnej jako\u015bci cz\u0119\u015bci, s\u0105 coraz g\u0142o\u015bniej s\u0142yszalne. To tak\u017ce wi\u0119ksza \u015bwiadomo\u015b\u0107 odpowiedzialno\u015bci za bezpiecze\u0144stwo przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w.<\/h4>\n<p>Przejd\u017amy wi\u0119c do meritum dzisiejszego artyku\u0142u.<\/p>\n<h3>Regeneracja si\u0119 nie op\u0142aca! To zale\u017cy.<\/h3>\n<p>Przyjmijmy model w kt\u00f3rym nowo zakupiony przez nas pojazd klasy MAXI eksploatujemy co najmniej 8 lat i wi\u0119cej, a \u015bredni roczny przebieg pojazdu to ponad 85 000 kilometr\u00f3w, w warunkach du\u017cej miejskiej aglomeracji.<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej poddawanymi regeneracji podzespo\u0142ami w autobusach, s\u0105 oczywi\u015bcie elementy uk\u0142adu hamulcowego.<\/p>\n<ul>\n<li>zaciski hamulcowe,<\/li>\n<li>si\u0142owniki hamulcowe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Koszty regeneracji prezentuj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co (wszystkie ceny maj\u0105 charakter og\u00f3lny i zale\u017c\u0105 od warunk\u00f3w szczeg\u00f3\u0142owych):<\/p>\n<ul>\n<li>zacisk hamulcowy Knorr, Meritor 1\/2\/3 o\u015b &#8211; 750 z\u0142 netto<\/li>\n<li>si\u0142ownik hamulcowy 2\/3 o\u015b &#8211; 250 z\u0142 netto<\/li>\n<li>si\u0142ownik hamulcowy 1 o\u015b &#8211; 80 z\u0142 netto<\/li>\n<\/ul>\n<p>Koszty nowych podzespo\u0142\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>zacisk hamulcowy Knorr 1\/2\/3 o\u015b &#8211; 2200 z\u0142 netto &#8211; uwzgl\u0119dnia zwrot kaucji za zwrot zu\u017cytego zacisku<\/li>\n<li>si\u0142ownik hamulcowy 2\/3 o\u015b &#8211; 850 z\u0142 netto<\/li>\n<li>si\u0142ownik hamulcowy 1 o\u015b &#8211; 350 z\u0142 netto<\/li>\n<\/ul>\n<p>Koszty pokrewne:<\/p>\n<ul>\n<li>klocki hamulcowe textar 7400 (mieszanka autobusowa) &#8211; 315 z\u0142 netto<\/li>\n<li>tarcza hamulcowa meritor\/winkler &#8211; 230 z\u0142 netto<\/li>\n<li>czujnik zu\u017cycia klock\u00f3w 1\/2\/3 o\u015b &#8211; 100 z\u0142 netto<\/li>\n<li>czujnik abs &#8211; od 50 do 350 z\u0142 netto<\/li>\n<li>roboczogodzina w koszcie pracodawcy &#8211; 40 z\u0142<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Oryginalne zaciski hamulcowe dostarczane na pierwszy monta\u017c do pojazdu np. marki Knorr zapewniaj\u0105 bezproblemow\u0105 prac\u0119 przez:<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>1 o\u015b pojazdu &#8211; od 370 &#8211; 600 tys. km. &#8211; przy medianie wynosz\u0105cej 480 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b\u00a0 pojazdu &#8211; od 350 -480 tys km. &#8211; przy medianie wynosz\u0105cej 390 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Tak\u017ce pierwsze konieczne wymiany nale\u017cy zaplanowa\u0107 na okres:<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>1 o\u015b &#8211; od 4,5 do 7 roku eksploatacji z kumulacj\u0105 w 5-6 roku<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b &#8211;\u00a0 od 4 do 6 roku eksploatacji z kumulacj\u0105 w 4-5 roku<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Je\u015bli znale\u017ali\u015bcie tak precyzyjne dane podane wr\u0119cz jak na tacy, ju\u017c wcze\u015bniej. Dajcie prosz\u0119 zna\u0107 w komentarzu. Uprzedzaj\u0105c niejako wynik tego ma\u0142ego zak\u0142adu, do\u0142o\u017c\u0119 kolejn\u0105 dawk\u0119 wiedzy poni\u017cej. Tak by nie pozostawi\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci.<\/h4>\n<h3>\u015arednie przebiegi pojazdu na regenerowanym zacisku hamulcowym:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>1 o\u015b &#8211; 80 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b &#8211; 52 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Por\u00f3wnanie stosunku ilo\u015bci wymian pomi\u0119dzy podzespo\u0142ami nowymi a regenerowanymi w okresie eksploatacji:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>1 o\u015b &#8211; 1\/6<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b &#8211; 1\/7,5<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h4>Wsp\u00f3\u0142czynnik ten zw\u0142aszcza w przypadku zacisk\u00f3w osi nap\u0119dowej, wydaje si\u0119 wr\u0119cz nieprawdopodobny. Nale\u017cy lecz pami\u0119ta\u0107, i\u017c producenci zacisk\u00f3w nie udost\u0119pniaj\u0105 na rynek wt\u00f3rny oryginalnych podzespo\u0142\u00f3w u\u017cywanych na pierwszy monta\u017c. Czujniki zu\u017cycia klock\u00f3w s\u0105 jedynie nieudoln\u0105 kopi\u0105. Samo regulatory czy tuleje prowadz\u0105ce to tak\u017ce, zamienniki. Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 zamiennik\u00f3w jest bardzo niskiej jako\u015bci, a te u\u017cywane przez firmy wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ce si\u0119 na tle innych, tak\u017ce maj\u0105 ograniczone pole manewru w doborze cz\u0119\u015bci.<\/h4>\n<p>W\u0142a\u015bnie przez to zdarza si\u0119, i\u017c po za\u0142o\u017ceniu nawet nowego kompletu si\u0142ownik + zacisk, naprawiany pojazd po 2-3 tysi\u0105cach kilometr\u00f3w powraca z wr\u0119cz pal\u0105cymi si\u0119 hamulcami. Luz na tulejkach prowadz\u0105cych, przez co zacisk si\u0119 stawia (wantuje), pomimo na poz\u00f3r p\u0142ynnej pracy. B\u0142\u0119dne dzia\u0142anie samo-regulatora, kt\u00f3ry nie cofa zacisku po hamowaniu. Nie b\u0119d\u0119 ju\u017c wspomina\u0142 o regeneracji zacisk\u00f3w kt\u00f3re maj\u0105 wyrobione gniazda, ich tulejowanie, toczenie tulejek kt\u00f3re maj\u0105 niwelowa\u0107 luz. Nawet je\u015bli zacisk jest poprawnie wykonany, to je\u015bli za\u0142o\u017cymy w komplecie regenerowany si\u0142ownik kt\u00f3ry np. przepuszcza wod\u0119 do zacisku, to otrzymujemy w pakiecie ponown\u0105 wymian\u0119 ca\u0142ego kompletu.<\/p>\n<h4>Czyli w wolnym t\u0142umaczeniu &#8211; na 1 komplet fabrycznych element\u00f3w przypada 6 komplet\u00f3w regenerowanych, tak by osi\u0105gn\u0105\u0107 ten sam przebieg.<\/h4>\n<p>Podsumowuj\u0105c, przedk\u0142adaj\u0105c to na koszt przejechania tych samych kilometr\u00f3w (nie wliczaj\u0105c koszt\u00f3w komplet\u00f3w zamontowanych fabrycznie, za kt\u00f3re i tak si\u0119 p\u0142aci).<\/p>\n<h3>Stosuj\u0105c zaciski i si\u0142owniki nowe:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>1 os &#8211; 960 tys. km &#8211;\u00a0 2550 z\u0142 netto na 1 ko\u0142o<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b &#8211; 780 tys. km &#8211; 3050 z\u0142 netto na 1 ko\u0142o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Stosuj\u0105c zaciski i si\u0142owniki po regeneracji:<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>1 o\u015b &#8211; 960 tys. km &#8211; 4980 z\u0142 netto na 1 ko\u0142o<\/strong><\/li>\n<li><strong>2 o\u015b &#8211; 780 tys. km &#8211; 7500 z\u0142 netto na 1 ko\u0142o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nie mo\u017cna tak\u017ce zapomina\u0107 o bardzo wa\u017cnych aspektach w przypadku zwi\u0119kszonej ilo\u015bci wymian podzespo\u0142\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>ilo\u015b\u0107 nie zrealizowanych kurs\u00f3w na linii &#8211; potencjalne kary ze strony zarz\u0105dcy,<\/li>\n<li>kilometry dojazdowe &#8211; najcz\u0119\u015bciej niep\u0142atne, zwi\u0105zane z podmian\u0119 pojazdu,<\/li>\n<li>godziny pracy kierowc\u00f3w rezerwowych,<\/li>\n<li>konieczno\u015b\u0107 wys\u0142ania serwisu na miasto, cz\u0119sto s\u0105 to osoby niejako oderwane od bie\u017c\u0105cej pracy, kt\u00f3re w tym samym czasie mog\u0142y realizowa\u0107 inne zadania,<\/li>\n<li>uszkodzenia dodatkowych element\u00f3w przy okazji awarii, spalone klocki, tarcze, czujniki ABS.<\/li>\n<li>uszkodzenia lawinowe. Powstaj\u0105ce w konsekwencji. Uszkodzenie si\u0142ownika np. membrany, powoduje nieszczelno\u015b\u0107 i dostawanie si\u0119 wody do zacisku, co uszkadza czujnik zu\u017cycia, a tak\u017ce samo regulator,<\/li>\n<li>koszt pracy mechanik\u00f3w, kt\u00f3rzy w tym czasie mogliby wykonywa\u0107 naprawy konserwacyjne\/prewencyjne kt\u00f3re obni\u017caj\u0105 awaryjno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Czy nie chcieliby\u015bcie obecnie jeszcze troch\u0119 obni\u017cy\u0107 koszt\u00f3w i zdecydowa\u0107 si\u0119 na regeneracj\u0119 w wersji budget?<\/h3>\n<h4>Pami\u0119tajcie prosz\u0119, tak\u017ce ,\u017ce kij ma zawsze dwa ko\u0144ce. To tak\u017ce u\u017cytkownik jest odpowiedzialny za prawid\u0142owe sk\u0142adowanie, monta\u017c i u\u017cytkowanie podzespo\u0142\u00f3w. Ju\u017c na etapie magazynowania cz\u0119\u015bci, mo\u017cemy sprawi\u0107 ,\u017ce zacisk skr\u00f3ci swoj\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 drastycznie. W przypadku gdy do zacisku dostan\u0105 si\u0119 licznie nieczysto\u015bci, powoduj\u0105ce jego zaci\u0119cie. Tak\u017ce gdy przy monta\u017cu np. si\u0142ownika hamulcowego zakleimy otw\u00f3r odp\u0142ywowy. Czy kto\u015b tak\u017ce zwraca uwag\u0119 na stan jarzm w kt\u00f3re mocowane s\u0105 klocki? Czy powierzchnia stykowa z zaciskiem jest odpowiednio oczyszczona, a samo jarzmo nie pokrzywione? Nie chcia\u0142bym ju\u017c wspomina\u0107 o eksploatacji pojazdu gdy tarcza hamulcowa ma wymiar poni\u017cej granicznej warto\u015bci. Jak wida\u0107, \u015bwiat nie jest ani czarny ani bia\u0142y!<\/h4>\n<p>No dobrze, hamulce mamy my\u015bl\u0119 do\u015b\u0107 dobrze om\u00f3wione. Ale co z reszt\u0105?<\/p>\n<ul>\n<li>modulatory osi &#8211; pneumatycznie mo\u017cna wykona\u0107 bez problemu. Elektrycznie? elektronika modulatora jest niedost\u0119pna. Istniej\u0105 na rynku firmy kt\u00f3re wykonuj\u0105 jej napraw\u0119. Nale\u017cy si\u0119 liczy\u0107 ,i\u017c 20-30 % okazuje si\u0119 nie udana.<\/li>\n<li>zawory ecas &#8211; je\u015bli obudowa jest w porz\u0105dku oraz elektryka, tak\u017ce jest to op\u0142acalne.<\/li>\n<li>zawory hamulcowe &#8211; regeneracja jest dro\u017cna ni\u017c zakup nowego,<\/li>\n<li>si\u0142owniki drzwi oraz bloki drzwi &#8211; w przypadku uk\u0142adu RAWAGowskiego jako\u015b\u0107 tych podzespo\u0142\u00f3w jest na tyle niska, i\u017c regeneracja nie mo\u017ce im zaszkodzi\u0107,<\/li>\n<li>osuszacze powietrza &#8211; tutaj tak\u017ce nie ma przeciwskaza\u0144, je\u015bli zostanie on odpowiednio wyregulowany by dokonywa\u0142 spustu powietrza przy odpowiedniej warto\u015bci ci\u015bnienia,<\/li>\n<li>pompa wspomagania &#8211; ze wzgl\u0119du na znaczny koszt nowej cz\u0119\u015bci, jest to op\u0142acalne,<\/li>\n<li>alternatory &#8211; w przypadku popularnych alternator\u00f3w w silnikach Cummins, jest to nie op\u0142acalne &#8211; 450 vs 750 z\u0142 za zupe\u0142nie nowy, przy jednoczesnym problemie w dost\u0119pie do cz\u0119\u015bci zamiennych. W przypadku producenta Bosh, jednostkowy koszt zakupu jest wy\u017cszy, przez co nawet wymiana uzwojenia, \u0142o\u017cysk oraz szczotek i regulatora mo\u017ce by\u0107 op\u0142acalna.<\/li>\n<\/ul>\n<p>To oczywi\u015bcie wszystko skr\u00f3t my\u015blowy, ale przecie\u017c nie da si\u0119 stre\u015bci\u0107 w jednym artykule ostatnich 20 lat komunikacji miejskiej pod wzgl\u0119dem technicznego podej\u015bcia.<\/p>\n<h3>Mam nadzieje ,\u017ce tym wpisem uda\u0142o mi si\u0119 chocia\u017c troch\u0119 zasia\u0107 ziarno niepewno\u015bci w biurach\/kantorkach\/mistrz\u00f3wkach os\u00f3b odpowiedzialnych za techniczne utrzymanie floty pojazd\u00f3w. Z przykro\u015bci\u0105 musz\u0119 stwierdzi\u0107, i\u017c sporo os\u00f3b nie ma czasu by chocia\u017c na chwil\u0119 si\u0119 zatrzyma\u0107. Zastanowi\u0107 czy obrana od wielu lat droga jest s\u0142uszna. Czy utarte prze\u015bwiadczenie, i\u017c zatrudniany w naszej firmie mechanik i tak ma p\u0142acone za prac\u0119, wi\u0119c o co ta burza? Niestety uwa\u017cam ,\u017ce w naszej kulturze technicznej dalej w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w gonimy w\u0142asny ogon. Nawet je\u015bli jest to nie zamierzone, nawet je\u015bli dostrzegamy konieczno\u015b\u0107 prac prewencyjnych. Poprzez opisane wy\u017cej dzia\u0142anie, nie mamy na to \u015brodk\u00f3w, czasu czy odpowiedniej ilo\u015bci pracownik\u00f3w w dobie, gdzie znalezienie mechanika staje si\u0119 epokowym wr\u0119cz wyzwaniem. Nie chcia\u0142bym r\u00f3wnie\u017c by kto\u015b pomy\u015bla\u0142, i\u017c neguje ca\u0142kowicie idee regeneracji podzespo\u0142\u00f3w, oraz ,\u017ce wszystkie firmy wykonuj\u0105 j\u0105 \u017ale. TO ZALE\u017bY. S\u0105 firmy kt\u00f3re wsp\u00f3lnie z klientem, przesz\u0142y d\u0142ug\u0105 drog\u0119, wsp\u00f3lnie doskonal\u0105c proces i produkt. Nadal jest to lecz niewystarczaj\u0105ce.<\/h3>\n<h4>Jak zwykle dzi\u0119kuje za wasz\u0105 obecno\u015b\u0107, zainteresowanie oraz b\u0119dzie mi bardzo mi\u0142o je\u015bli zostawicie komentarz lub polecenie.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>* wszystkie dane przedstawione w artykule, odnosz\u0105 si\u0119 do do\u015bwiadcze\u0144 wielu firm transportowych dzia\u0142aj\u0105cych na rynku i nie s\u0105 zwi\u0105zane z konkretn\u0105 organizacj\u0105.<\/p>\n<p>*przedstawione ceny podzespo\u0142\u00f3w s\u0105 oparte na og\u00f3lnodost\u0119pnych danych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Witajcie serdecznie w drugiej ods\u0142onie kr\u00f3tkiej serii Ca\u0142a polska regeneruje. Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 1\/2 W poprzednim wpisie wprowadzi\u0142em mam nadzieje wyczerpuj\u0105co moich czytelnik\u00f3w w folklor polskiej my\u015bli technicznej.\u00a0 Wraz z naocznymi przyk\u0142adami druciarstwa, wkroczyli\u015bmy \u015bmia\u0142o w wielki \u015bwiat wirtuoz\u00f3w mechaniki. Wraz z kolejnymi akapitami ods\u0142ania\u0142em coraz to powa\u017cniejsz\u0105 stron\u0119, tak prze\u015bmiewczo przedstawionych zjawisk. Wpis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":480,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[47,111,15,109,110,105,62,113,108,112],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"STM Safety Technology Management\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-09-24T18:58:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-09-28T10:34:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/clark-young-fQxMGkYXqFU-unsplash-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1704\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Szymon\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Szymon\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#website\",\"url\":\"http:\/\/stmbus.pl\/\",\"name\":\"stmbus.pl Safety Technology Management\",\"description\":\"Bezpiecze\u0144stwo, technologia i zarz\u0105dzanie w transporcie.\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\/\/stmbus.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\",\"url\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\",\"name\":\"Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-09-24T18:58:15+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-28T10:34:42+00:00\",\"description\":\"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"http:\/\/stmbus.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 2\/2\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\"},\"author\":{\"name\":\"Szymon\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"headline\":\"Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 2\/2\",\"datePublished\":\"2020-09-24T18:58:15+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-28T10:34:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/\"},\"wordCount\":3130,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"keywords\":[\"autobus\",\"hamulce\",\"most nap\u0119dowy\",\"naprawa\",\"pneumatyka\",\"regeneracja\",\"silnik\",\"si\u0142ownik hamulcowy\",\"skrzynia bieg\u00f3w\",\"zacisk hamulcowy\"],\"articleSection\":[\"Technologia\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#respond\"]}]},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\",\"name\":\"Szymon\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Szymon\"},\"logo\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2","description":"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2","og_description":"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.","og_url":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/","og_site_name":"STM Safety Technology Management","article_published_time":"2020-09-24T18:58:15+00:00","article_modified_time":"2020-09-28T10:34:42+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1704,"url":"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/clark-young-fQxMGkYXqFU-unsplash-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Szymon","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Szymon","Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#website","url":"http:\/\/stmbus.pl\/","name":"stmbus.pl Safety Technology Management","description":"Bezpiecze\u0144stwo, technologia i zarz\u0105dzanie w transporcie.","publisher":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/stmbus.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/","url":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/","name":"Regeneracja, ca\u0142a polska ruszy\u0142a do dzie\u0142a - www.stmbus.pl ods\u0142ona 2\/2","isPartOf":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#website"},"datePublished":"2020-09-24T18:58:15+00:00","dateModified":"2020-09-28T10:34:42+00:00","description":"Regeneracja cz\u0119\u015bci w transporcie. Czy to si\u0119 op\u0142aca? Fina\u0142owa cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o tym czy regeneruj\u0105c cz\u0119\u015bci sami si\u0119 nie oszukujemy.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"http:\/\/stmbus.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 2\/2"}]},{"@type":"Article","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/"},"author":{"name":"Szymon","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"headline":"Ca\u0142a polska regeneruje! ods\u0142ona 2\/2","datePublished":"2020-09-24T18:58:15+00:00","dateModified":"2020-09-28T10:34:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/"},"wordCount":3130,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"keywords":["autobus","hamulce","most nap\u0119dowy","naprawa","pneumatyka","regeneracja","silnik","si\u0142ownik hamulcowy","skrzynia bieg\u00f3w","zacisk hamulcowy"],"articleSection":["Technologia"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2020\/09\/24\/cala-polska-regeneruje-odslona-2-2\/#respond"]}]},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338","name":"Szymon","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Szymon"},"logo":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496"}],"collection":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496"}],"version-history":[{"count":16,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":516,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496\/revisions\/516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/480"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}