![\"Kierowca](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/zdj\u0119cie-kierowca-kr\u0119ci-kierownic\u0105.jpg\")
\r\nW dzisiejszym artykule postaramy si\u0119 przedstawi\u0107 Pa\u0144stwu istot\u0119 odpowiedzialno\u015bci i zakresu niezb\u0119dnej wiedzy z obszaru techniki w kontek\u015bcie bezpiecze\u0144stwa przewozu, kt\u00f3r\u0105 powinien cechowa\u0107 si\u0119 ka\u017cdy z kierowc\u00f3w posiadaj\u0105cych prawo jazdy kategorii D, w kontek\u015bcie zmiany jej pojmowania na przestrzeni czasu.<\/p>\r\n
Prawo jazdy kategorii D i zobowi\u0105zania zawodowego kierowcy<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Bez rozwini\u0119cia tematu czym jest prawo jazdy kategorii D i do czego zobowi\u0105zuje zawodowego kierowcy nie mo\u017cemy przej\u015b\u0107 do dalszych rozwa\u017ca\u0144. Prawo jazdy na autobus lub te\u017c \u201ejedynka\u201d z jakim okre\u015bleniem mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c si\u0119 spotka\u0107, od zawsze by\u0142o najwy\u017csz\u0105 kategori\u0105 prawa jazdy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"\"](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/kat-D-znak.png\")
<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nNiew\u0105tpliw\u0105 i nie daj\u0105c\u0105 si\u0119 podwa\u017cy\u0107 zalet\u0105 tego typu ustalonej \u015bcie\u017cki, koniecznej do zdobycia zawodowego prawa jazdy by\u0142o osi\u0105gni\u0119cie niezb\u0119dnej wiedzy, nie tylko teoretycznej lecz przede wszystkim praktycznej, kt\u00f3ra pozwala\u0142a nie tylko na kierowanie pojazdem lecz jego obs\u0142ug\u0119, od wyjazdu do powrotu z bazy. W czasach gdy w Polsce istnia\u0142y liczne szko\u0142y zawodowe kszta\u0142c\u0105ce technik\u00f3w samochodowych lub technik\u00f3w mechanik\u00f3w, droga do zdobycia uprawnie\u0144 do kierowania autobusami nie by\u0142a tak prosta jak dzi\u015b gdzie wystarczy mie\u0107 prawo jazdy kategorii B (pojazdy do 3.5 tony). By m\u00f3c rozpocz\u0105\u0107 kurs, nale\u017ca\u0142o posiada\u0107 aktywne prawo jazdy ni\u017cszej kategorii, tj. C (samoch\u00f3d ci\u0119\u017carowy) oraz odby\u0107 odpowiednio d\u0142ug\u0105 praktyk\u0119 (oko\u0142o 3-4 lat) na warsztacie mechanicznym, poznaj\u0105c budow\u0119, obs\u0142ug\u0119, spos\u00f3b naprawy usterek, zar\u00f3wno pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych jak i p\u00f3\u017aniej autobus\u00f3w. Oczywi\u015bcie nale\u017cy patrze\u0107 na to przez pryzmat specyfiki tamtego okresu, gdzie przedsi\u0119biorstwa transportowe by\u0142y zwyczajowo Pa\u0144stwowe oraz posiada\u0142y rozbudowan\u0105 baz\u0119 sprz\u0119tow\u0105 i warsztatow\u0105, a pojazdy samochodowe wymaga\u0142y du\u017co wi\u0119kszego zaanga\u017cowania serwisowego w celu sprawno\u015bci technicznej.<\/p>\r\n
Obs\u0142uga codzienna, przegl\u0105d i konserwacja<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
W sk\u0142ad obs\u0142ugi pojazdu wchodzi\u0142o zar\u00f3wno obs\u0142uga codzienna (OC) jak i przegl\u0105d i konserwacja podstawowych element\u00f3w mog\u0105cych mie\u0107 wp\u0142yw na niesprawno\u015bci wy\u0142\u0105czaj\u0105ce z eksploatacji, mi\u0119dzy innymi: o\u015bwietlenie, uk\u0142ad pneumatyczny z jego szczelno\u015bci\u0105 jak i obecno\u015bci\u0105 kondensatu, opony wraz z ci\u015bnieniem, stan zawieszenia wraz z okresowym smarowaniem, wycieki p\u0142yn\u00f3w eksploatacyjnych, osprz\u0119t silnika z uk\u0142adem paskowym itp. Kolejn\u0105 zalet\u0105 znajomo\u015bci obs\u0142ugi technicznej pojazdu by\u0142a wiedza na temat zasady dzia\u0142ania podstawowych podzespo\u0142\u00f3w pojazdu jak np. uk\u0142ad hamulcowych, uk\u0142ad zawieszenia, uk\u0142ad nap\u0119dowy, pozwalaj\u0105cy w przypadku wyst\u0105pienia usterki nie tylko na jego samodzieln\u0105 napraw\u0119, gdy by\u0142a mo\u017cliwa, lecz tak\u017ce diagnoz\u0119 zaistnia\u0142ej sytuacji i rzetelne przekazanie jej objaw\u00f3w technikom mog\u0105cych j\u0105 usun\u0105\u0107, co w spos\u00f3b znacz\u0105cy skraca czas niezb\u0119dny na diagnoz\u0119 i finalnie na dokonanie skutecznej naprawy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"OC](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/sprawdzenie-poziomu-oleju-1.png\")
\r\nDla niekt\u00f3rych os\u00f3b powy\u017csze fakty mog\u0105 brzmie\u0107 jak film z kategorii science fiction i wywo\u0142ywa\u0107 natychmiastow\u0105 ripost\u0119, i\u017c: czasy si\u0119 zmieni\u0142y, a wraz z nimi technika samochodowa uleg\u0142a bardzo znacz\u0105cemu rozwojowi, gdzie systemy komputerowe oraz czujniki maj\u0105 za zadanie wr\u0119cz wyr\u0119czy\u0107 kierowc\u0119 i sygnalizowa\u0107 ewentualne usterki. Dodatkowo za obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 pojazdu odpowiedzialny jest serwis, czy jest to w okresie gwarancji autoryzowany punkt, czy po jego okresie osoby, kt\u00f3re podejmuj\u0105 si\u0119 jego serwisowania. Nic bardziej mylnego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
![\"Urz\u0105dzenia](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/ebs.jpg\")
\r\nOczywi\u015bcie czasy si\u0119 zmieni\u0142y, w nowoczesnych autobusach jak ju\u017c nadmieniali\u015bmy we wcze\u015bniejszym artykule, prawie wszystkimi systemami steruj\u0105 programowalne jednostki steruj\u0105ce np.: system hamulcowy; obecnie oparty w autobusach na adaptacyjnym module EBS 3, gdzie za pomoc\u0105 modulatora osi wraz z wbudowanymi czujnikami ci\u015bnienia oraz zaworem redundancyjnym\/proporcjonalnym w po\u0142\u0105czeniu z czujnikami ABS, stale pod\u0142\u0105czonych do modu\u0142u diagnostycznego CAN pojazdu, s\u0105 elementami steruj\u0105cymi dla wykonawczego medium jakim jest spr\u0119\u017cone powietrze w uk\u0142adzie. Tylko na podstawie podstawowej wiedzy na temat uk\u0142adu EBS, kierowca mo\u017ce wiedzie\u0107 o jak wa\u017cnej zasadzie dzia\u0142ania hamulca przystankowego (wykorzystywanego par\u0119 set razy w ci\u0105gu jednego dnia) i koniecznego ograniczonego zaufania do jego dzia\u0142ania (nie dzia\u0142a on prawid\u0142owo gdy w uk\u0142adzie nie ma wystarczaj\u0105cego ci\u015bnienia spr\u0119\u017conego powietrza lub gdy jeden z element\u00f3w uk\u0142adu elektronicznego ma usterk\u0119) oraz, \u017ce w przypadku awarii systemu EBS do dyspozycji prowadz\u0105cego nadal pozostaje w pe\u0142ni sprawny lecz czysto mechaniczny bez elektronicznego wspomagania uk\u0142ad hamulcowy. To tylko jeden przyk\u0142ad gdy niezb\u0119dna wiedza kierowcy wp\u0142ywa na bezpiecze\u0144stwo przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w, ale tak\u017ce na koszty funkcjonowania przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\r\n
Obs\u0142uga autobusu spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kolejnym przyk\u0142adem jest obs\u0142uga autobusu spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6, z wykorzystaniem filtra cz\u0105stek sta\u0142ych. Dopalanie automatyczne filtra DPF i jego blokowanie przez kierowce w celu ograniczenia zu\u017cycia paliwa, a dopalanie stacjonarne. Poprzez nieznajomo\u015b\u0107 metodyki dzia\u0142ania tego systemu i jego niew\u0142a\u015bciwe u\u017cytkowanie, firma transportowa mo\u017ce ponie\u015b\u0107 realne straty zwi\u0105zane ze zwi\u0119kszon\u0105 awaryjno\u015bci\u0105, konieczno\u015bci\u0105 podmiany pojazd\u00f3w czy nawet nierealizowaniem zada\u0144 przewozowych oraz konieczno\u015bci\u0105 ponoszenia koszt\u00f3w naprawy usterek wt\u00f3rnych. Jest to bardzo szeroki temat kt\u00f3ry na pewno b\u0119dzie przedmiotem szerszej analizy jednego z kolejnych artyku\u0142\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kto\u015b m\u00f3g\u0142by teraz powiedzie\u0107 ,\u017ce \u201eczepiamy si\u0119\u201d skomplikowanych uk\u0142ad\u00f3w pojazdu do kt\u00f3rych wymagana jest specjalistyczna wiedza, czego oczywi\u015bcie w \u017caden spos\u00f3b nie potwierdzamy. Uwa\u017camy, co b\u0119dziemy podkre\u015bla\u0107 na ka\u017cdym kroku, i\u017c kierowca zawodowy jest zobligowany do posiadania wiedzy z zakresu narz\u0119dzia pracy jakim dysponuje, na takiej samej zasadzie jak: stolarz o narz\u0119dziach s\u0142u\u017c\u0105cych obr\u00f3bce drewna, krawcowa o maszynie do szycia, pilot o samolocie, poligrafista o maszynie drukuj\u0105cej itp. Tak samo jak w przypadku wy\u017cej wymienionych zawod\u00f3w, gdzie np. dla pilota jego narz\u0119dziem pracy jest statek powietrzny i zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi procedurami jest zobowi\u0105zany za ich wykonywanie , w tym zwi\u0105zanych z kontrol\u0105 stanu podzespo\u0142\u00f3w, tak samo kierowca autobusu jest odpowiedzialny za stan techniczny pojazdu kt\u00f3ry zostaje mu powierzony. Jest odpowiedzialny w rozumieniu wykonywania podstawowej obs\u0142ugi codziennej w oparciu o indywidualnie przyj\u0119t\u0105 w zak\u0142adzie pracy instrukcj\u0119 stanowisk-ow\u0105 oraz bie\u017c\u0105c\u0105 reakcj\u0119 na wyst\u0119puj\u0105ce problemy techniczne przy za\u0142o\u017ceniu realizacji zada\u0144 przewozowych i unikania ponoszenia nieuzasadnionych koszt\u00f3w z tytu\u0142u serwisu pojazdu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Nie mo\u017cliwym do przyj\u0119cia modelem funkcjonowania jest sytuacja gdy zatrudniony kierowca odpowiada jedynie za przemieszczenie pojazdu z punktu A do B, a chocia\u017cby elementarne kwestie techniczne wynikaj\u0105cego z jego eksploatacji s\u0105 poza zakresem odpowiedzialno\u015bci.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jak pokazali\u015bmy pomimo zastosowania w poje\u017adzie nowoczesnych system\u00f3w diagnostyki, nie zwalnia to kierowcy z obowi\u0105zku posiadania podstawowej wiedzy kt\u00f3ra tak\u017ce wynika z posiadania zawodowego prawa jazdy najwy\u017cszej kategorii. Obliguje ono inne osoby do wymagania pewnych zachowa\u0144, standard\u00f3w zar\u00f3wno wobec pracodawcy jak i odbiorc\u00f3w us\u0142ugi jakimi w naszym przypadku s\u0105 pasa\u017cerowie. Kwesti\u0119 bezpiecze\u0144stwa, post\u0119powa\u0144 kt\u00f3re tak\u017ce wynikaj\u0105 z posiadanych kwalifikacji b\u0119dziemy szeroko opisywa\u0107 w jednym z kolejnych artyku\u0142\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wracaj\u0105c jeszcze raz do postawionej na pocz\u0105tku artyku\u0142u tezy, i\u017c kierowca kr\u0119ci tylko kierownic\u0105, w kontek\u015bcie obs\u0142ugi technicznej pojazdu, z pe\u0142nym przekonaniem nie mo\u017cemy si\u0119 pod tym stwierdzeniem podpisa\u0107. W dobie wysokiego zaawansowania technologicznego pojazd\u00f3w z wykorzystaniem modu\u0142\u00f3w elektronicznych, nie nale\u017cy zapomina\u0107, i\u017c wci\u0105\u017c bezpo\u015brednim i koniecznym do sprawnego funkcjonowania systemu elementem jest kierowca. Poprzez posiadanie przez niego zawodowego prawa jazdy kategorii D, mo\u017cemy, a nawet musimy od niego wymaga\u0107 wiedzy technicznej o narz\u0119dziu pracy jakim jest autobus, w celu zapewnienia bezpiecze\u0144stwa przewo\u017conych os\u00f3b, a tak\u017ce optymalizacji koszt\u00f3w funkcjonowania przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kierowca kr\u0119ci tylko kierownic\u0105, siedzi sobie na fotelu, jest mu ciep\u0142o w zimie, w lecie dzia\u0142a klimatyzacja, nie kapie na g\u0142ow\u0119 podczas deszczu, a to wszystko lub tylko, nie wymaga opr\u00f3cz prawa jazdy dodatkowych kwalifikacji. Oczywi\u015bcie jest to mocno przerysowany obraz opisuj\u0105cy prac\u0119 kierowcy zawodowego dysponuj\u0105cego prawem jazdy kategorii D, pracuj\u0105cego w komunikacji miejskiej. W […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[25,32,20,29,31,30,27,28,33,34,26,35],"yoast_head":"\n