zarz\u0105dzaniu<\/a>. Do zrozumienia poruszanych w dalszych artyku\u0142ach problem\u00f3w, niezb\u0119dne jest zapoznanie si\u0119 z podstawow\u0105 budow\u0105 pojazdu.<\/p>\r\n\u201eAutobus jaki jest ka\u017cdy widzi\u201d<\/h2>\r\n Parafrazuj\u0105c s\u0142owa Benedykta Chmielowskiego z 1745 roku. W\u0142a\u015bciwie na tym mogliby\u015bmy ju\u017c zako\u0144czy\u0107 nasze rozwa\u017cania. Gdyby nie to ,\u017ce opr\u00f3cz pary drzwi, k\u00f3\u0142, siedze\u0144 i kierownicy to troch\u0119 bardziej skomplikowane ni\u017c mo\u017ce si\u0119 wydawa\u0107 na pierwszy rzut oka. W paru nast\u0119pnych zdaniach postaramy si\u0119 Pa\u0144stwu przybli\u017cy\u0107 og\u00f3ln\u0105 zasad\u0119 budowy autobusu. Doboru do niego cz\u0119\u015bci i wyja\u015bnienie czemu ka\u017cdy pojazd jest niepowtarzalny.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Od czasu do czasu fabryki pojazd\u00f3w u\u017cytkowych otwieraj\u0105 swoje bramy. S\u0105 dost\u0119pne dla kamer i obiektyw\u00f3w\u00a0 program\u00f3w telewizyjnych z cyklu \u201eJak to jest zrobione\u201d. Dzi\u0119ki temu mo\u017cemy si\u0119 dowiedzie\u0107 mi\u0119dzy innymi ,\u017ce autobus sk\u0142ada si\u0119 z oko\u0142o 10 000 cz\u0119\u015bci. Lecz czy to ma\u0142o czy to du\u017co; czym si\u0119 to r\u00f3\u017cni; jakie to ma dla nas znaczenie. To ju\u017c postaramy si\u0119 wyja\u015bni\u0107 poni\u017cej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pasa\u017cerowie na co dzie\u0144 zapytani jakim autobusem podr\u00f3\u017cuj\u0105, wska\u017c\u0105 na numer linii, bardziej dociekliwi powiedz\u0105 mark\u0119 pojazdu. Je\u015bli jest ona tak rozpoznawalna jak Mercedes, Solaris lub po prostu powiedz\u0105, \u017ce w Warszawie jest on czerwony, w Poznaniu zielony, Olsztynie limonkowy, a w Krakowie niebieski.<\/p>\r\n
Ka\u017cdy autobus jest inny<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n Tak naprawd\u0119 ka\u017cdy wyprodukowany autobus jest inny. Nawet z tej samej partii, czyli zam\u00f3wienia. Powodem tego jest ,i\u017c pojazdy te produkowane s\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w na indywidualne zam\u00f3wienie klienta. B\u0119dzie to tematem jednego z kolejnych artyku\u0142\u00f3w, gdzie zag\u0142\u0119bimy si\u0119 w obszerny temat procesu powstania pojazdu szytego na miar\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Przed wykonaniem monta\u017cu pojazdu producent musi dokona\u0107 wyboru dostawc\u00f3w poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w. Je\u015bli chodzi o producent\u00f3w silnik\u00f3w, mamy tutaj wzgl\u0119dnie opanowan\u0105 sytuacj\u0119. Niekt\u00f3rzy z producent\u00f3w pojazd\u00f3w posiadaj\u0105 w\u0142asne silniki, jak np. Mercedes, MAN, Scania dzi\u0119ki czemu maj\u0105 u\u0142atwion\u0105 spraw\u0119, poprzez \u0142atwiejsze dostosowanie zabudowy pojazdu do silnika i zestrojenie z uk\u0142adem nap\u0119dowym.<\/p>\r\n
Niew\u0105tpliw\u0105 zalet\u0105 w przypadku wymienionych producent\u00f3w jest tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania oferowanych jednostek nap\u0119dowych nie tylko w autobusach miejskich. Z tak\u0105 sytuacj\u0105 mieli\u015bmy do czynienia w przypadku Mercedesa. Podczas wprowadzenia normy emisji spalin Euro 6 po raz pierwszy w pojazdach komunikacji miejskiej, mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 testowania ju\u017c od 2 lat uk\u0142adu nap\u0119dowego z SCR + DPF w silnikach Euro 6 w samochodach ci\u0119\u017carowych z serii Actros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nMercedes Conecto Euro 6 New Version<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nSytuacja komplikuje si\u0119 gdy producent pojazdu chce wykorzysta\u0107 w swoim poje\u017adzie silnik innego producenta jak np. Cummins, DAF. Producent pojazdu poza dokonaniem monta\u017cu silnika wraz z osprz\u0119tem musi uzyska\u0107 homologacj\u0119 dostawcy zespo\u0142u nap\u0119dowego pod konkretn\u0105 zabudow\u0119 pojazdu. Homologowane przez dostawc\u0119 silnika s\u0105 mi\u0119dzy innymi odpowiedni uk\u0142ad ch\u0142odzenia (obecnie oparty w wi\u0119kszo\u015bci na elektrycznych wentylatorach ch\u0142odnicy cieczy) zastosowany spos\u00f3b wykonania uk\u0142adu wydechowego wraz z monta\u017cem filtra DPF oraz np. wykorzystanym rodzajem przewod\u00f3w, rur, opasek zapewniaj\u0105cych szczelno\u015b\u0107.<\/p>\r\n
Opr\u00f3cz spe\u0142nienia wymaga\u0144 formalnych zabudowy oraz odbioru fizycznego na poje\u017adzie, musi on przej\u015b\u0107 skomplikowane testy drogowe pod obci\u0105\u017ceniem gdzie badane s\u0105 osi\u0105gane parametry jako\u015bciowe. Wymagania aplikacyjne jednostek nap\u0119dowych s\u0105 z jednej strony utrudnieniem dla producent\u00f3w, lecz jednocze\u015bnie daj\u0105 gwarancj\u0119 u\u017cytkownikowi finalnemu pewnego poziomu niezawodno\u015bci i jako\u015bci wraz z osi\u0105gni\u0119ciem fabrycznych parametr\u00f3w.<\/p>\r\n
Skrzynie bieg\u00f3w<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n Kolejnym dzia\u0142em dostawc\u00f3w gdzie wyst\u0119puje du\u017ca harmonia i ma\u0142y zakres mo\u017cliwego wyboru s\u0105 skrzynie bieg\u00f3w. G\u0142\u00f3wnymi dostawcami s\u0105 firmy: Voith, ZF, Alison. Skrzynia bieg\u00f3w jest kluczowym elementem po jednostce nap\u0119dowej, kt\u00f3ra odpowiednio z ni\u0105 zestrojona daje nie tylko odpowiednie w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne jak i ekonomiczne \u2013 tak istotny obecnie temat redukcji zu\u017cycia paliwa. Jak du\u017co u\u017cytkownik\u00f3w pojazd\u00f3w, tak du\u017co opinii i preferencji co do wyboru skrzyni bieg\u00f3w mi\u0119dzy dwoma kluczowymi producentami, Voith \u2013 ZF.<\/p>\r\n
Pokr\u00f3tce wyja\u015bniaj\u0105c podstawowe r\u00f3\u017cnice.<\/strong><\/p>\r\nVoith Diwa 6<\/strong>: 4 biegowa, gdzie praca 1 wszego biegu odbywa si\u0119 na zasadzie hydraulicznej bez udzia\u0142u element\u00f3w ciernych. Pozosta\u0142e biegi za\u0142\u0105czaj\u0105 si\u0119 na zasadzie mechanicznej. Skrzynia bieg\u00f3w mie\u015bci 22 litry oleju Long Life, z okresem mi\u0119dzy przegl\u0105dowym 180 000 km (pierwsza wymiana ze wzgl\u0119du na mo\u017cliwe mikro zabrudzenia poprodukcyjne zalecana jest po 120 000 km).<\/p>\r\nOprogramowania skrzyni bieg\u00f3w<\/strong> \u2013 Senso Top umo\u017cliwia dostosowanie szerokiego zakresu indywidualnych ustawie\u0144 taki jak: ON\/OFF funkcji kick down (ostatnia pozycja peda\u0142u gazu powoduj\u0105ca maksymalizacj\u0119 chwilow\u0105 momentu obrotowego poprzez redukcje biegu oraz zwi\u0119kszenie obrot\u00f3w silnika); ON\/OFF funkcji ANS, prze\u0142\u0105czenie na bieg ja\u0142owy podczas za\u0142\u0105czenia hamulca przystankowego; rodzaj programu skrzyni: p\u0142aski, g\u00f3rski mocowy, senso top wraz z odpowiednimi procentami odpowiadaj\u0105cymi tzn. odczuciu ograniczenia mocy silnika (pomimo 100% peda\u0142u gazu skrzynia bieg\u00f3w automatycznie dokonuje zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 przy niskich obrotach silnika).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nBudowa skrzyni bieg\u00f3w Voith Diwa 6<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nZF Ecolife<\/strong>: 6 biegowa z nadbiegiem, gdzie biegi 1-3 s\u0142u\u017c\u0105 do rozp\u0119dzania, 4 jako zasadniczy, 5-6 jako nadbiegi. Zasadnicze prze\u0142\u0105czenie poszczeg\u00f3lnych bieg\u00f3w odbywa si\u0119 na zasadzie ciernej. Skrzynia ta w okresie swojej eksploatacji jest mocno nara\u017cona na efekt szarpania podczas zmiany bieg\u00f3w, co spowodowane jest bardzo kr\u00f3tkimi czasami pracy w systemie ciernym w celu wyd\u0142u\u017cenia okres\u00f3w mi\u0119dzy remontowych. Podobnie jak skrzynia Voith okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dowe to 180 000 km, skrzynia mie\u015bci ok. 28 litr\u00f3w oleju. R\u00f3wnie\u017c ZF oferuje do swoich produkt\u00f3w dedykowane oprogramowanie Topo Dyn Life umo\u017cliwiaj\u0105ce dostosowanie parametr\u00f3w do indywidualnych warunk\u00f3w u\u017cytkowania. Alison: skrzynia bieg\u00f3w stosowana g\u0142\u00f3wnie w pojazdach MIDI z silnikami ma\u0142ej pojemno\u015bci np. Cummins ISBe 4,5l, Iveco NEF lub pojazdach hybrydowych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nPo jednostkach nap\u0119dowych oraz skrzyniach bieg\u00f3w, kolejnymi wa\u017cnymi podzespo\u0142ami osie pojazd\u00f3w w tym mosty nap\u0119dowe oraz kierowane. W przypadku autobus\u00f3w miejskich, rynek ten opanowany jest przez jednego producenta: ZF. Osie nap\u0119dowe z mostami portalowymi ZF AV 132 to sprawdzona konstrukcja, zapewniaj\u0105ca osi\u0105gni\u0119cie postulatu niskopod\u0142ogowego pojazdu. Tak samo jak w przypadku skrzy\u0144 bieg\u00f3w, okresy mi\u0119dzy przegl\u0105dowe to 180 000 km. Monopolista na rynku jest jednocze\u015bnie konstrukcj\u0105 sprawdzon\u0105 i niezawodn\u0105, zachowuj\u0105c warunek zapewnienia sprawnego odpowietrzenia, nie pozwalaj\u0105cego na skraplanie si\u0119 wody. Skraplaj\u0105ca si\u0119 wodna we wn\u0119trzu, w po\u0142\u0105czeniu z olejem 80W90 powoduje utrat\u0119 jego w\u0142a\u015bciwo\u015bci smarnych, co w konsekwencji prowadzi do uszkodzenia mechanicznych cz\u0119\u015bci.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\nKompletny most portalowy nap\u0119dowy ZF AV 132<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\nOsie przednie kierowane jednocze\u015bnie odpowiedzialne za w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne oraz amortyzacje pojazdu to tak\u017ce w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w osie ZF. W tym przypadku Niemiecki producent ma swojego konkurenta, jakim jest Mercedes. Stosuje on w pojazdach swojej marki osie w\u0142asnej produkcji. Zawieszenia osi przedniej dziel\u0105 si\u0119 na:<\/p>\r\n
\r\nzawieszenia zale\u017cne<\/strong> (tzw. belka gdzie oba ko\u0142a osi pracuj\u0105 zale\u017cnie od siebie na nier\u00f3wno\u015bciach w po\u0142\u0105czeniu z ram\u0105 pojazdu) w opcji z dodatkowymi stabilizatorami,<\/li>\r\nzawieszenie niezale\u017cne<\/strong> kt\u00f3re opiera si\u0119 na metodzie wahaczy przy zastosowaniu dr\u0105\u017ck\u00f3w z ga\u0142kami, gdzie ka\u017cde ko\u0142o osi jest amortyzowane osobno, powoduj\u0105c du\u017co wi\u0119kszy komfort podr\u00f3\u017cy oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne dla prowadz\u0105cego pojazd.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
O\u015b niezale\u017cna<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
O\u015b zale\u017cna<\/strong><\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\nRenomowani producenci pojazd\u00f3w dokonuj\u0105 szczeg\u00f3\u0142owej weryfikacji dostawc\u00f3w komponent\u00f3w do zabudowy. Jak np:<\/p>\r\n
\r\nosprz\u0119tu silnika,<\/em><\/li>\r\nuk\u0142adu pneumatyki,<\/em><\/li>\r\no\u015bwietlenia zewn\u0119trznego,<\/em><\/li>\r\nsystem\u00f3w drzwiowych,<\/em><\/li>\r\nsystem\u00f3w hamulcowych,<\/em><\/li>\r\nklimatyzacji i ogrzewania,<\/em><\/li>\r\nwyposa\u017cenia wn\u0119trza jak np. por\u0119cze, uchwyty, fotele, przyciski.<\/em><\/li>\r\n<\/ul>\r\nWeryfikacja oraz testy podzespo\u0142\u00f3w powoduj\u0105 ,i\u017c w okresie gwarancyjnym pojazdu problem usterek masowych (w oparciu o zapisy umowy dostawy mo\u017ce to by\u0107 wyst\u0105pienie identycznej usterki z dostarczonych 12 pojazd\u00f3w w 4 pojazdach w okresie 12 miesi\u0119cy) jest zredukowany do minimum. Wynika najcz\u0119\u015bciej z ukrytych wad produkcyjnych okre\u015blonych partii cz\u0119\u015bci dla jednolitej dostawy pojazd\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Pocz\u0105wszy od wykonania kratownicy pojazdu wraz z pozosta\u0142ym szkieletem s\u0142u\u017c\u0105cym jako baza do dalszego monta\u017cu. Mi\u0119dzy innymi:<\/p>\r\n
\r\ninstalacji elektrycznej,<\/em><\/li>\r\npodzespo\u0142\u00f3w zespo\u0142u nap\u0119dowego,<\/em><\/li>\r\nbezpiecze\u0144stwa, zawieszenia,<\/em><\/li>\r\nogrzewania i klimatyzacji<\/em><\/li>\r\nwielu innych<\/em><\/li>\r\n<\/ul>\r\nJest to proces wykonywany przez wykwalifikowanych spawaczy, monter\u00f3w, programist\u00f3w si\u0142\u0105 r\u0105k. Z wykorzystaniem umiej\u0119tno\u015bci oraz specjalistycznych narz\u0119dzi pomagaj\u0105cych umie\u015bci\u0107 na miejscu np. jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105, skrzynie bieg\u00f3w, system przegubu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Stosuj\u0105c wi\u0119c podzespo\u0142y sprawdzonych i \u015bci\u015ble wyselekcjonowanych dostawc\u00f3w, dlaczego ka\u017cdy pojazd jest inny? Mimo zastosowania identycznych podzespo\u0142\u00f3w s\u0105 one ze sob\u0105 finalnie zestrojone przy pomocy skomplikowanego oprogramowania steruj\u0105cego. Dopasowuje ono mo\u017cliwo\u015bci wymienionych ju\u017c element\u00f3w jak silnik (ka\u017cdy o innej sprawno\u015bci i finalnej mocy). Skrzynia bieg\u00f3w kt\u00f3ra reaguje na mo\u017cliwo\u015bci silnika przez co dopasowuje spos\u00f3b zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144 . Oprogramowanie pojazdu steruje w\u0142a\u015bciwie wszystkimi kluczowymi systemami:<\/p>\r\n
\r\nsterowaniem silnika,<\/em><\/li>\r\nuk\u0142adu recyrkulacji spalin,<\/em><\/li>\r\nskrzyni\u0105 bieg\u00f3w,<\/em><\/li>\r\nadaptacyjnym uk\u0142adem zawieszenia ECAS,<\/em><\/li>\r\nuk\u0142adem hamulcowym z systemem EBS,<\/em><\/li>\r\nuk\u0142adem drzwiowym,<\/em><\/li>\r\nogrzewania klimatyzacji itp.<\/em><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\nWszystko to powoduje, i\u017c ka\u017cdy pojazd jest r\u0119kodzie\u0142em specjalist\u00f3w. Ma swoje indywidualne cechy na bazie tego samego szkieletu obudowanego w indywidualnie dopasowane podzespo\u0142y.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Witajcie serdecznie! Jak ju\u017c wspomina\u0142em, autobus sk\u0142ada si\u0119 z paru tysi\u0119cy podzespo\u0142\u00f3w. Jak si\u0119 p\u00f3\u017aniej przekonacie, wymaga zgrania wielu skomplikowanych oraz wzajemnie ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych podzespo\u0142\u00f3w. Chcia\u0142bym by ten artyku\u0142 by\u0142 wst\u0119pem do dalszych rozwa\u017ca\u0144 o technice, bezpiecze\u0144stwie w transporcie i zarz\u0105dzaniu. Do zrozumienia poruszanych w dalszych artyku\u0142ach problem\u00f3w, niezb\u0119dne jest zapoznanie si\u0119 z podstawow\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":265,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[17,21,24,9,16,11,20,23,18,10,15,14,19,22,12,8,13,6],"yoast_head":"\n
Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"STM Safety Technology Management\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-29T20:59:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-09-17T15:37:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/brunel-johnson-En3dXXE2-GA-unsplash-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Szymon\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Szymon\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#website\",\"url\":\"http:\/\/stmbus.pl\/\",\"name\":\"stmbus.pl Safety Technology Management\",\"description\":\"Bezpiecze\u0144stwo, technologia i zarz\u0105dzanie w transporcie.\",\"publisher\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"http:\/\/stmbus.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\",\"url\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\",\"name\":\"Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-10-29T20:59:04+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-17T15:37:07+00:00\",\"description\":\"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"http:\/\/stmbus.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Autobus jak autobus, ka\u017cdy taki sam.\"}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\"},\"author\":{\"name\":\"Szymon\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"headline\":\"Autobus jak autobus, ka\u017cdy taki sam.\",\"datePublished\":\"2019-10-29T20:59:04+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-17T15:37:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/\"},\"wordCount\":1630,\"commentCount\":5,\"publisher\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\"},\"keywords\":[\"Alison\",\"ANS\",\"AV 132\",\"Cummins\",\"cz\u0119\u015bci\",\"DAF\",\"DPF\",\"Eco Life\",\"MAN\",\"Mercedes\",\"most nap\u0119dowy\",\"o\u015b\",\"Scania\",\"Senso Top\",\"Solaris\",\"Voith_Diwa_6\",\"zawieszenie\",\"ZF\"],\"articleSection\":[\"Technologia\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#respond\"]}]},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338\",\"name\":\"Szymon\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Szymon\"},\"logo\":{\"@id\":\"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management","description":"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management","og_description":"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?","og_url":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/","og_site_name":"STM Safety Technology Management","article_published_time":"2019-10-29T20:59:04+00:00","article_modified_time":"2020-09-17T15:37:07+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/brunel-johnson-En3dXXE2-GA-unsplash-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Szymon","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Szymon","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#website","url":"http:\/\/stmbus.pl\/","name":"stmbus.pl Safety Technology Management","description":"Bezpiecze\u0144stwo, technologia i zarz\u0105dzanie w transporcie.","publisher":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/stmbus.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/","url":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/","name":"Autobus - ka\u017cdy taki sam. O budowie i konstrukcji autobusu - STM Safety Technology Management","isPartOf":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#website"},"datePublished":"2019-10-29T20:59:04+00:00","dateModified":"2020-09-17T15:37:07+00:00","description":"Kliknij i sprawd\u017a, jak budowane i konturowane s\u0105 autobusy, czym si\u0119 od siebie r\u00f3\u017cni\u0105 i czy faktycznie mo\u017cemy trafi\u0107 na dwa takie same modele?","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"http:\/\/stmbus.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Autobus jak autobus, ka\u017cdy taki sam."}]},{"@type":"Article","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#article","isPartOf":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/"},"author":{"name":"Szymon","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"headline":"Autobus jak autobus, ka\u017cdy taki sam.","datePublished":"2019-10-29T20:59:04+00:00","dateModified":"2020-09-17T15:37:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/"},"wordCount":1630,"commentCount":5,"publisher":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338"},"keywords":["Alison","ANS","AV 132","Cummins","cz\u0119\u015bci","DAF","DPF","Eco Life","MAN","Mercedes","most nap\u0119dowy","o\u015b","Scania","Senso Top","Solaris","Voith_Diwa_6","zawieszenie","ZF"],"articleSection":["Technologia"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/2019\/10\/29\/autobus-jak-autobus-kazdy-taki-sam\/#respond"]}]},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/d062552000a2c91240a7c7acac90f338","name":"Szymon","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"http:\/\/1.gravatar.com\/avatar\/a504aff765b125c34a2de6ddaa56746d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Szymon"},"logo":{"@id":"http:\/\/stmbus.pl\/#\/schema\/person\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35"}],"collection":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35"}],"version-history":[{"count":11,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35\/revisions\/435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/stmbus.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Mercedes](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/conecto-technology-teaser-01-1024x576.jpg\")
\r\n![\"Budowa](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/m_vt_diwa6_legend_en.png\")
\r\n![\"Kompletny](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/ZF.jpg\")
\r\n![\"O\u015b](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/os-niezalezna.jpg\")
\r\n![\"O\u015b](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/os-zalezna.jpg\")
\r\n