W ostatnim wpisie poruszy\u0142em kwestie autobus\u00f3w elektrycznych ,a dok\u0142adnie uk\u0142adu nap\u0119dowego w kontek\u015bcie bezpiecze\u0144stwa ruchu oraz pasa\u017cer\u00f3w. Przytoczy\u0142em najpopularniejsze przyczyny zdarze\u0144 materialnych i osobowych z udzia\u0142em pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej.<\/p>\n
Niestety do cz\u0119sto\u015bci tych zdarze\u0144 przyczynia si\u0119 cz\u0119sto zbyt agresywny i frywolny styl jazdy. Mo\u017cna domniemywa\u0107, i\u017c w\u0142a\u015bnie dlatego tak wa\u017cne dla zawodowych kierowc\u00f3w s\u0105 osi\u0105gi ich pojazd\u00f3w. Ocena pojazdu prawie zawsze w pierwszej kolejno\u015bci odbywa si\u0119 przez pryzmat jego osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
Osi\u0105gi samochod\u00f3w\/autobus\u00f3w s\u0105 niepor\u00f3wnywalnie lepsze od ich spalinowych odpowiednik\u00f3w. S\u0105 one dost\u0119pne w spos\u00f3b liniowy od samego pocz\u0105tku i trakcie przyspieszania. Czemu wi\u0119c tego nie wykorzysta\u0107?<\/p>\n
W\u0142a\u015bnie dlatego cz\u0142owiek posiada kom\u00f3rki m\u00f3zgowe ,a kierowca zawodowy dodatkowo uprawnienia na najwy\u017csz\u0105 kategori\u0119 prawa jazdy. Odpowiadaj\u0105c za ludzi.<\/p>\n
W autobusie elektrycznym konstruktorzy dostarczyli kierowcy bardzo sprawne narz\u0119dzie do pracy i poruszania si\u0119 w warunkach miejskich.<\/p>\n
Efekty 30% wci\u015bni\u0119cia peda\u0142u przyspieszenia w autobusie elektrycznym odpowiada efektowi 70% w poje\u017adzie z nap\u0119dem diesla. Wszystko ponad 50% peda\u0142u przyspieszenia to niestety strata i zwyk\u0142a fanaberia lub brak wyszkolenia kierowcy.<\/strong><\/p>\n Dodajmy do tego jeszcze w\u0105tek zdarze\u0144 drogowych i wynikaj\u0105cych z przyspiesze\u0144, nag\u0142ych hamowa\u0144 konkretnych sytuacji gdzie niestety mog\u0105 lub cierpi\u0105 ludzie. Czy kto\u015b analizuje zapisy monitoring\u00f3w i wyci\u0105ga wnioski z tego co zosta\u0142o zarejestrowane?\u00a0 S\u0105 to analizy cenne dla samych firm przewozowych kt\u00f3re p\u00f3\u017aniej zwr\u00f3c\u0105 na to uwag\u0119 podczas szkodze\u0144 (kt\u00f3rych nigdy nikt jeszcze nie widzia\u0142 lub nie chce przeprowadzi\u0107 z nie\u015bwiadomo\u015bci lub celowo\u015bci). Lecz tak\u017ce dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w w celu dostarczenia pojazdu jak najbardziej uniwersalnego i bezpiecznego dla wszystkich u\u017cytkownik\u00f3w i uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n Przyk\u0142adem odrobionego zadania domowego s\u0105 mi\u0119dzy innymi miejskie konstrukcje Mercedesa. S\u0105 to pojazdy kt\u00f3rych uk\u0142ad nap\u0119dowy zosta\u0142 tak skonfigurowany by niemo\u017cliwe sta\u0142o si\u0119 powiedzenie ,i\u017c kierowca ruszy\u0142 gwa\u0142townie z przystanku lub \u015bwiate\u0142. Nie m\u00f3wi\u0119 tutaj o \u015blamazarnym przyspieszeniu lecz o kluczowym momencie rozpocz\u0119cia przyspieszenia, kt\u00f3re jest wyj\u0105tkowo p\u0142ynne i pozwala pasa\u017cerom si\u0119 przygotowa\u0107 poprzez: z\u0142apanie uchwytu lub por\u0119czy.<\/p>\n Zwolennicy manualnej i mechanicznej motoryzacji w tej chwili reguluj\u0105 odbiorniki i kiwaj\u0105c g\u0142ow\u0105 zamykaj\u0105 stron\u0119. Niestety tak cz\u0119sto jak czynnik ludzki jest mocn\u0105 stron\u0105, tak samo cz\u0119sto jest s\u0142ab\u0105 stron\u0105. Pojazdy u\u017cytkowe s\u0142u\u017c\u0105ce do przewozu os\u00f3b musz\u0105 by\u0107 dostosowane do r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w i by\u0107 odporne na wiele zdarze\u0144. Monta\u017c dodatkowych system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re ju\u017c wchodz\u0105 do standardu EKG ONZ 108 oznaczaj\u0105 nie tylko lobby producenckie lecz tak\u017ce do\u015bwiadczenie. Tak samo jak system czarnej skrzynki czy martwego pola r\u00f3wnie\u017c systemy kontroli i optymalizacji osi\u0105g\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych wejd\u0105 najpierw do dyskusji oraz do stosowania.<\/p>\n To w\u0142a\u015bnie \u017cycie i zdrowie ludzkie finalnie zawsze jest najwa\u017cniejsze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W ostatnim wpisie poruszy\u0142em kwestie autobus\u00f3w elektrycznych ,a dok\u0142adnie uk\u0142adu nap\u0119dowego w kontek\u015bcie bezpiecze\u0144stwa ruchu oraz pasa\u017cer\u00f3w. Przytoczy\u0142em najpopularniejsze przyczyny zdarze\u0144 materialnych i osobowych z udzia\u0142em pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej. Osi\u0105gi pojazdu – najwa\u017cniejsze Niestety do cz\u0119sto\u015bci tych zdarze\u0144 przyczynia si\u0119 cz\u0119sto zbyt agresywny i frywolny styl jazdy. Mo\u017cna domniemywa\u0107, i\u017c w\u0142a\u015bnie dlatego tak wa\u017cne dla […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,225,3],"tags":[47,184,25,164,173,123,116,333,84,178,179,332,331],"yoast_head":"\nWnioski z eksploatacji<\/h2>\n
Odrobione zadanie<\/h3>\n
Pojazd m\u0105drzejszy od kierowcy<\/h2>\n