![\"\"](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/audi-vs-tesla.jpg\")
<\/p>\nTak pewnie brzmia\u0142by tytu\u0142 w jednym z poczytnych brukowc\u00f3w s\u0142yn\u0105cy z buduj\u0105cych napi\u0119cie nag\u0142\u00f3wk\u00f3w.<\/p>\n
Kolejna grupa os\u00f3b w tym momencie przytoczy\u0142a by s\u0142ynne filmiki z po\u017caru francuskiego autobusu elektrycznego. Sk\u0105din\u0105d bardzo widowiskowe.<\/p>\n
W dzisiejszym wpisie b\u0119d\u0119 porusza\u0142 du\u017co powa\u017cniejszy temat, jakim jest bezpiecze\u0144stwo ruchu wynikaj\u0105ce z zastosowania technologii nap\u0119du elektrycznego.<\/p>\n
Ju\u017c w najs\u0142ynniejszym programie motoryzacyjnym \u015bwiata czyli Top Gear ,a nast\u0119pnie Grand Tour prowadz\u0105cy bardzo lubili zestawia\u0107 bardzo nieoczywiste pojazdy do wy\u015bcigu ze startu zatrzymanego. Znacz\u0105cym punktem zwrotnym dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w silnik\u00f3w V8, popularnych musce car\u00f3w by\u0142 rezultat wy\u015bcigu ze startu zatrzymanego. Przeciwnikiem Tesli X by\u0142o 600 konne Audi R8, kt\u00f3re musia\u0142o uzna\u0107 wy\u017cszo\u015b\u0107 elektryka.<\/p>\n
<\/p>\n
Przyspieszenie to tak\u017ce najcz\u0119\u015bciej poruszana kwestia je\u015bli chodzi o odczucia z jazdy samochodem elektrycznym. Niepor\u00f3wnywalnie lepsze i zarezerwowane dla super samochod\u00f3w z klasycznym silnikiem spalinowym. Te same odczucia mo\u017cna mie\u0107 siedz\u0105c w kompaktowym samochodzie zabieraj\u0105cym na pok\u0142ad 5 os\u00f3b i mog\u0105cy nas zabra\u0107 na wakacje z rodzin\u0105 i baga\u017cami.<\/p>\n
Przek\u0142adaj\u0105c to na poziom autobus\u00f3w elektrycznych mo\u017cna dostrzec wiele analogii. R\u00f3wnie\u017c tych wy\u015bcigowych. Czemu by nie wykorzystywa\u0107 dost\u0119pnych 4500 Nm. dost\u0119pnych z centralnego silnika elektrycznego czy 22 000 z osi elektrycznej? Oczywi\u015bcie s\u0105 to warto\u015bci kt\u00f3re podlegaj\u0105 p\u00f3\u017aniej redukcji za pomoc\u0105 przek\u0142adni planetarnych. Nawet przeliczaj\u0105c te warto\u015bci przez moment redukuj\u0105cy nadal mamy do dyspozycji nawet ponad 30% wi\u0119kszy moment obrotowy przeniesiony na ko\u0142a.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/stmbus.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/wyscig-autobusow-300x162.jpg\")
<\/p>\n
Autobus miejski to nie wy\u015bcig\u00f3wka. Tutaj liczy si\u0119 elastyczno\u015b\u0107 i dost\u0119pno\u015b\u0107 mocy w jak najszerszym zakresie obrot\u00f3w. Dlatego producenci silnik\u00f3w chwal\u0105 si\u0119 ,i\u017c maksymalny moment obrotowy silnika mo\u017ce by\u0107 dost\u0119pny ju\u017c od oko\u0142o 1200 obrot\u00f3w. W konsekwencji zapewnia to brak tzw. turbo dziury.<\/p>\n
P\u0142ynne przyspieszenie i brak efektu zrywania w pocz\u0105tkowej fazie. Wynika to z faktu cz\u0119stego zatrzymywania si\u0119 na przystankach gdy cz\u0119sto pasa\u017cerowie podczas ruszania pojazdu s\u0105 jeszcze nie gotowi. Nie gotowi w sensie zaj\u0119cia miejsca siedz\u0105cego lub stoj\u0105cego z dost\u0119pem do uchwytu lub por\u0119czy.<\/p>\n
Niestety autobusy elektryczne s\u0105 wyra\u017anie za szybkie! Dost\u0119pno\u015b\u0107 mocy w spos\u00f3b liniowy czyli od pierwszego momentu zapewnia ,i\u017c przyspieszenia s\u0105 wyra\u017anie lepsze ni\u017c w przypadku autobus\u00f3w z silnikami diesla.<\/p>\n
Niestety r\u00f3wnie\u017c naturalnym odruchem i zachowaniem kierowc\u00f3w autobus\u00f3w jest wykorzystywanie dost\u0119pnej mocy pojazdu. W tym miejscu nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 jak wygl\u0105da specyfika ruchu w cyklu miejskim:<\/p>\n
Jak wida\u0107 wyra\u017anie nie ma w nim miejsca na gwa\u0142towne przyspieszanie i hamowanie.<\/p>\n
To w\u0142a\u015bnie hamowanie b\u0119dzie kluczowym elementem bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w. Kt\u00f3rych w autobusie tylko 1\/3 mo\u017ce zaj\u0105\u0107 miejsce siedz\u0105ce.<\/p>\n
Od zawsze pojazdy komunikacji miejskiej w ci\u0119\u017ckim ruchu miejskim s\u0105 nara\u017cone na liczne zdarzenia komunikacyjne. Najwa\u017cniejsz\u0105 zasad\u0105 jest to by zawsze by\u0142y to tylko szkody materialne tzw. uszkodzona blacha. Tak\u0105 kt\u00f3r\u0105 da si\u0119 zawsze naprawi\u0107. Niestety w wyniku mi\u0119dzy innymi:<\/p>\n
Dochodzi do licznych zdarze\u0144 w kt\u00f3rych poszkodowani s\u0105 pasa\u017cerowie znajduj\u0105cy si\u0119 w poje\u017adzie. To paradoksalnie nie hamowanie z du\u017cej pr\u0119dko\u015bci powoduje najwi\u0119ksze szkody, lecz gwa\u0142towne przyspieszenie i zatrzymania z pozornie niewielkich pr\u0119dko\u015bci np. 20\/30\/40 km\/h.<\/p>\n
W kontek\u015bcie powy\u017cszych fakt\u00f3w koniecznym stanie si\u0119 dyskusja na temat optymalizacji nap\u0119du elektrycznego pojazd\u00f3w komunikacji miejskim pod katem bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w. Niestety w sytuacji:<\/p>\n
Koniecznym staje si\u0119 wprowadzenie rozwi\u0105za\u0144 na poziomie technicznym i programowym.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tak pewnie brzmia\u0142by tytu\u0142 w jednym z poczytnych brukowc\u00f3w s\u0142yn\u0105cy z buduj\u0105cych napi\u0119cie nag\u0142\u00f3wk\u00f3w. Kolejna grupa os\u00f3b w tym momencie przytoczy\u0142a by s\u0142ynne filmiki z po\u017caru francuskiego autobusu elektrycznego. Sk\u0105din\u0105d bardzo widowiskowe. W dzisiejszym wpisie b\u0119d\u0119 porusza\u0142 du\u017co powa\u017cniejszy temat, jakim jest bezpiecze\u0144stwo ruchu wynikaj\u0105ce z zastosowania technologii nap\u0119du elektrycznego. Elektryk kontra super samoch\u00f3d Ju\u017c […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[225,3],"tags":[47,184,25,164,114,173,123,179,87,331],"yoast_head":"\n